国際ポリオレフィン貨物運賃は、12月中旬の紅海危機発生前は、年末の海外休暇の増加と取引活動の減少により、弱く不安定な傾向を示していました。しかし、12月中旬に紅海危機が発生し、主要海運会社が相次いでアフリカの喜望峰への迂回航路を発表したことで、航路延長と運賃上昇を招きました。12月末から1月末にかけて運賃は大幅に上昇し、2月中旬には12月中旬と比較して40～60%上昇しました。
地域海上輸送は円滑ではなく、運賃の上昇は物資の流れに少なからず影響を与えている。加えて、中東における上流メンテナンスシーズンの第1四半期のポリオレフィン取引量は急激に減少し、欧州、トルコ、北アフリカなどの価格も上昇している。地政学的紛争が完全に解決されない限り、運賃は短期的には高水準で変動し続けると予想される。
生産停止やメンテナンスを行う企業は、供給をさらに逼迫させている。現在、ヨーロッパの主要原材料供給地域である中東に加え、複数の設備がメンテナンス中で、中東地域の輸出量が制限されている。サウジアラビアのラビグやAPCなどの企業は、第1四半期にメンテナンス計画を予定している。
投稿日時：2024年3月11日