国際ポリオレフィン運賃は、年末の海外休暇の増加と取引活動の減少により、12月中旬に紅海危機が勃発するまでは弱く不安定な傾向を示していました。しかし、12月中旬に紅海危機が発生し、大手海運会社が相次ぎアフリカの喜望峰への迂回路を発表し、航路の延長や貨物の増加が生じた。 12月末から1月末にかけて運賃が大幅に値上がりし、2月中旬には12月中旬に比べて40％～60％も運賃が上昇しました。
現地の海上輸送は円滑ではなく、貨物の増加により物の流れに多少の影響が出ている。また、中東における上流メンテナンスシーズンの第1四半期のポリオレフィンの取引量が激減し、欧州、テュルキエ、北アフリカなどでも価格が上昇した。地政学的紛争が完全に解決されない場合、運賃は短期的には高水準での変動が続くことが予想されます。
生産停止やメンテナンス会社は供給をさらに逼迫させている。現在、欧州の主要原料供給地である欧州に加え、中東地域でもメンテナンス用の設備が複数台存在しており、中東地域への輸出量が制限されている。サウジアラビアのRabigやAPCなどの企業は第1四半期にメンテナンス計画を立てている。
投稿日時: 2024 年 3 月 11 日