近年、国内のポリプロピレン業界の生産能力の増強が続き、ポリプロピレンの生産量は年々増加しています。自動車、家電製品、電気、パレットなどの需要の増加により、耐衝撃性共重合体ポリプロピレンの生産が急速に伸びています。 2023年の耐衝撃性コポリマーの予想生産量は753万5,000トンで、昨年（646万7,000トン）と比較して16.52％増加した。具体的には、細分化すると低融点コポリマーの生産が比較的多く、2023年の生産量は約417万トンと予想されており、耐衝撃性コポリマーの総量の55％を占める。中高融点で耐衝撃性のコポリマーの生産割合は増加を続けており、2023年には125万トンと212万トンに達し、全体の17％と28％を占める。
価格の観点から見ると、2023 年の耐衝撃性コポリマーポリプロピレンの全体的な傾向は、当初は下落し、その後上昇し、その後は緩やかに下落しました。共重合と伸線の価格差は年間を通じて100～650元/トンである。第2四半期には、新しい生産施設からの生産が段階的にリリースされ、需要の閑散期と重なったことにより、端末製品企業の受注が低迷し、全体的な調達自信が不十分となり、市場全体が下落しました。新装置によるホモポリマー製品の大幅な増加により、価格競争が激化し、標準伸線品の下落幅が拡大しています。比較的耐衝撃性共重合は落下に強く、共重合と伸線の価格差は650元/トンにまで拡大している。第 3 四半期には、継続的な政策支援と強力なコスト支援により、複数の有利な要因が PP 価格の回復を促しました。衝突防止コポリマーの供給が増加するにつれて、コポリマー製品の価格上昇はわずかに鈍化し、コポリマー延伸の価格差は正常に戻りました。
自動車に使用されるプラスチックの主な量は PP で、次に ABS や PE などの他のプラスチック材料が続きます。自動車産業協会の関連産業支部によると、中国のエコノミーセダン1台当たりのプラスチック消費量は約50～60kg、大型トラックは80kgに達することもあり、中型および高級セダン1台当たりのプラスチック消費量は100kgである。 130kg。自動車の用途は、耐衝撃性共重合体ポリプロピレンの重要な下流となっており、過去 2 年間、自動車の生産は増加を続けており、特に新エネルギー車の増加が顕著です。 2023年1月から10月までの自動車生産台数は2,401万6,000台、販売台数は2,396万7,000台に達し、前年同期比8％増、9.1％増となった。今後も、国内の自動車購入補助金や販売促進活動等の継続的な施策と相まって、安定した経済成長による政策効果の継続的な蓄積と発現により、自動車産業の好調が期待されます。自動車産業における耐衝撃性コポリマーの使用も、将来的にはかなりのものになると予想されます。
投稿日時: 2023 年 12 月 25 日