近年、国内ポリプロピレン業界の生産能力の継続的な成長に伴い、ポリプロピレンの生産量は年々増加しています。自動車、家電、電気、パレットなどの需要の増加により、耐衝撃性共重合体ポリプロピレンの生産量が急速に成長しています。2023年の耐衝撃性共重合体の生産量は753万5500トンと予想されており、前年（646万7000トン）に比べ16.52％増加しています。具体的には、細分化して見ると、低融点共重合体の生産量が比較的大きく、2023年には約417万トンの生産量が見込まれ、耐衝撃性共重合体総量の55％を占めています。中高融点および耐衝撃性共重合体の生産量の割合は増加し続け、2023年にはそれぞれ125万トンと212万トンに達し、全体の17％と28％を占める見込みです。
価格面では、2023年の耐衝撃性共重合ポリプロピレンの全体的な動向は、当初下落した後、上昇し、その後緩やかに下落しました。年間を通して、共重合と伸線の価格差は100～650元/トンです。第2四半期は、新規生産設備の生産が徐々に開始されたことに加え、需要の端境期を迎えたことで、端末製品企業の受注が弱く、全体的な調達信頼が不足し、市場全体の下落につながりました。新型装置の導入によるホモポリマー製品の大幅な増加により、価格競争が激化し、標準伸線の価格下落幅が拡大しています。相対的に、耐衝撃性共重合は下落に対する抵抗力が強く、共重合と伸線の価格差は650元/トンの高値まで拡大しました。第3四半期は、政策支援の継続と強力なコスト支援により、複数の好材料がPP価格の反発を牽引しました。衝突防止共重合体の供給が増加するにつれて、共重合体製品の価格上昇はやや鈍化し、共重合体延伸の価格差は正常に戻った。
自動車に使用されるプラスチックの主な量はPPで、ABSやPEなどの他のプラスチック材料がそれに続きます。自動車工業協会の関連産業部門によると、中国のエコノミーセダン1台あたりのプラスチック消費量は約50～60kg、大型トラックは80kgに達し、中国の中高級セダン1台あたりのプラスチック消費量は100～130kgです。自動車への応用は耐衝撃性共重合体ポリプロピレンの重要な下流部門となり、過去2年間、自動車の生産量は増加を続け、特に新エネルギー車の増加が顕著です。2023年1月から10月までの自動車の生産台数と販売台数はそれぞれ2,401万6,000台と2,396万7,000台に達し、前年同期比8%と9.1%の増加となりました。今後、国内の安定した経済成長による政策効果が継続的に蓄積・発現し、さらに地方における自動車購入補助金やプロモーション活動などの施策が継続されることで、自動車産業は好調に推移すると予想されます。自動車産業における耐衝撃性コポリマーの用途も今後大きく拡大すると予想されます。
投稿日時: 2023年12月25日