近年、国内ポリプロピレン産業の生産能力が継続的に拡大するにつれ、ポリプロピレンの生産量は年々増加している。自動車、家電製品、電気、パレットなどの需要増加に伴い、耐衝撃性共重合体ポリプロピレンの生産量が急速に増加している。2023年の耐衝撃性共重合体の生産量は753万5500トンと予想され、前年（646万7000トン）比で16.52%増加する見込みである。特に細分化すると、低融点共重合体の生産量が比較的多く、2023年の生産量は約417万トンと予想され、耐衝撃性共重合体全体の55%を占める。中高融点共重合体と耐衝撃性共重合体の生産量の割合は引き続き増加しており、2023年にはそれぞれ125万トンと212万トンに達し、全体の17%と28%を占める見込みである。
価格面では、2023年の耐衝撃性共重合体ポリプロピレンの全体的な傾向は、当初は下落傾向にあり、その後上昇し、その後は緩やかな下落となりました。年間を通じて、共重合と線引きの価格差は100～650元/トンでした。第2四半期には、新規生産設備からの生産の段階的な解放と需要のオフシーズンが相まって、最終製品企業の受注が弱く、全体的な調達の自信が不十分であったため、市場全体が下落しました。新装置によってもたらされたホモポリマー製品の大幅な増加により、価格競争が激化し、標準線引きの下落が拡大しています。相対的に、耐衝撃性共重合は下落に対して強い抵抗を示し、共重合と線引きの価格差は650元/トンまで拡大しました。第3四半期には、継続的な政策支援と強力なコスト支援により、複数の好ましい要因がPP価格の反発を促しました。衝突防止共重合体の供給量が増加するにつれて、共重合体製品の価格上昇はやや鈍化し、共重合体の延伸による価格差は正常な状態に戻った。
自動車に使用されるプラスチックの主な量はPPで、次いでABSやPEなどの他のプラスチック材料が続きます。自動車工業協会の関連産業部門によると、中国のエコノミーセダン1台あたりのプラスチック消費量は約50～60kg、大型トラックでは80kgに達し、中国の中級および高級セダン1台あたりのプラスチック消費量は100～130kgです。自動車の使用は耐衝撃性コポリマーポリプロピレンの重要な下流となり、過去2年間、自動車の生産は成長を続け、特に新エネルギー車が顕著に増加しています。2023年1月から10月までの自動車の生産と販売はそれぞれ2401万6000台と2396万7000台に達し、前年比で8%と9.1%増加しました。今後、国内の安定的な経済成長政策の効果が継続的に蓄積・顕在化し、国内の自動車購入補助金や販促活動などの施策が継続されることで、自動車産業は好調に推移すると予想される。また、自動車産業における耐衝撃性共重合体の利用も今後大幅に増加すると見込まれる。
投稿日時：2023年12月25日